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乐鱼体育APP首搭1.5T DHT混动系统 场地试驾魏牌拿铁

试驾
乐鱼体育APP下载2021-10-16 21:17

今年魏牌的咖啡系列车型可谓是来势汹汹,摩卡、玛奇朵相继上市,而为了继续扩充产品线,咖啡家族的第三款车型拿铁也来到了我们身边。值得一提的是,新车也是第一款搭载1.5TDHT混合动力系统的车型,那么新车的实际表现是否符合预期呢?

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[·1·拿铁价格猜想]

从车身尺寸上看,拿铁的定位介于玛奇朵和摩卡之间,属于大紧凑型SUV,参考玛奇朵14.58-15.98万元,摩卡17.58-21.88万元的售价,拿铁最终的价格区间大概率会落在16-18万元左右。

[·2·关于整体设计]

作为一款全新车型,本来我想和大家分享一下这台车的外观设计,不过拿铁的外观确实和他的兄弟们太像了。在有了摩卡和玛奇朵的铺垫之后,第一眼看到拿铁确实没什么惊艳的感觉,但好在这台车的设计也让你挑不出什么硬伤,属于老少皆宜的那种。

拿铁的内饰整体布局跟之前的两款咖啡系列车型还是很像,但是这套内饰营造的质感确实到位了,用料很讲究,比如细腻的皮质触感,精致的水晶挡杆等等。

车内最扎眼的就是中间的两块大屏,14.6英寸的中控屏和下方9英寸的触控屏集成了绝大多数功能,高通8155芯片的加持也让整套系统操作起来非常流畅。中控大屏的表现令人满意,不过对于下边这块屏幕,可能是我比较守旧,我还是觉得旋钮和按键更适合操作空调等日常基础功能。

仪表盘的设计很有创意,在HUD逐渐落地的今天,很多厂家不约而同的选择了把仪表盘做小,配合上HUD从而更加立体的展示行车信息,比如我们今天试驾的拿铁还有之前大众的iD.系列车型都是这么做的。不过拿铁的这个细长条的仪表盘字体确实小了点,获取信息的时候不是很直观,如果能再大点、信息再精简点就更好了。

[·3·空间够大吗?]

对于这个价位车型的潜在消费者,我想空间一定是购车前非常重要的考量因素。拿铁的长宽高分别为4668/1890/1730mm,轴距2745mm。这个身材在紧凑型SUV中可以说是中上等水平了,在实际体验中,其整体表现中规中矩,虽然没有过于夸张的空间表现,但值得肯定的是,其座椅的舒适度在同级别车型中还是有一定优势的。

[·4·DHT系统是什么?]

在动力总成部分,拿铁一共有两种动力形式可选,一个是和之前摩卡一样的2.0T发动机+9DCT变速箱的48V微混,另外一套就是我们今天试驾的这款1.5TDHT版本了,拿铁是第一台搭载这套HEV混动系统的车型,这个版本预计日后也会成为拿铁的主销版本。

简单给大家科普一下长城集团的DHT混动系统,这是一个双电机混联混动系统。这套系统没有传统的变速箱结构,而是为发动机配上了低速和高速两个直驱挡,配合上电动机覆盖所有工作区间,这也就避免了传统变速箱换挡时的顿挫,同时提升了效率。

它的工作模式大致可以分为3种,低速阶段的纯电驱动、中速发动机直驱或混联驱动、高速发动机为主驱动。在实际驾驶中,车辆会在各个模式间不停切换,以满足当前的需求。

[·5·场地试驾体验]

因为今天的活动都是在长城汽车的测试场地内完成,所以咱们就简单聊聊它在不同体验环节的表现,首先是加速制动测试,官方给出的最好成绩是7.5s,而我们在试驾过程中的成绩基本能够保持在8s左右,成绩不错,但是在加速体验上它并不会给你太强的推背感。

在实际驾驶体验中,动力源切换时候的顿挫感几乎可以忽略不计,你能感受到的就是发动机的轰鸣,由于车辆采用了双层玻璃的设计,所以其在整体噪音控制上表现较为令人满意,不过在对于急加速时发动机噪声的控制部分,还是有提升的空间。

在场地内的多种颠簸路段行驶时,我们会发现,配备电磁悬架的车型在对于连续细小颠簸的处理上要更加干脆,底盘的质感也更为高级,在此强烈建议各位在购车时选择这项选装配置。参考之前摩卡的电磁悬架选装价格,7500元便可获得这一有效提升底盘质感的配置,还是很划算的。

拿铁在驾驶中给人的整体感受还是轻快、容易上手,整体的转向调校属于偏轻的一类,指向性处于同级别主流水平,配合上流畅的动力输出,车辆还是非常容易上手的,不需要太多适应的过程。

[·6·写在最后]

其实魏牌推出拿铁的意图已经非常明显了,它的到来就是要填补玛奇朵和摩卡之间的细分市场产品空缺。经过一天的试驾体验,拿铁给我的最直观感受就是均衡,它在各个部分都没有太过惊艳的表现,但也让人挑不出什么毛病,在这台车上市后,我想它有望成为魏牌旗下不可或缺的走量车型。

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